随着空军新装备的跨越式发展和电镀新材料新技术的应用，航空维修工程中吊架的合理设计和制造，将保证镀件质量，提高维修速度，降低劳动强度，减少污染物的取出和排放，提高军事效益和环境效益。1.根据零件的特点设计制造吊架电镀 (1)由于新装备零件电镀的质量要求较高，吊架电镀的设计制造应进行改进，以跟上新装备发展的要求。
(3)对于航空维修中的电镀零件，除了一些通用常用的批次和新批次零件外，还有相当多的零件需要挂镀。比如维修一架飞机或者一个部件，只需要几个或者几十个零件电镀 part。因此，在这种情况下，在吊架的设计和制造中，既要充分考虑其批次和数量，也要考虑吊架的通用性和特殊性。
5、 电镀飞巴是什么意思电镀飞霸是PCB生产过程中电镀线设备上的一个装置，主要作用是固定PCB。过去，PCB板浸泡在不同的化学槽中。在现有的电镀 Feiba结构中，Feiba梁上有多排螺孔，每排有两个螺孔，每个挂板用两个螺钉紧固在Feiba梁上，紧固后位置固定，每个挂板之间的距离相同，位置不能移动。电镀飞霸是实施电镀技术的关键设备，尤其是导电板直接关系到电镀效率。导电板一般采用纯铜板作为导电材料，导电板通过两端安装的导电座固定安装在上方的电极座上。
6、电泳和 电镀的区别是什么,哪个好没听说过塑料可以电泳，但是塑料可以电镀！电泳过程电泳过程分为阳极电泳和阴极电泳。如果涂料颗粒带负电，工件为阳极，涂料颗粒在电场力的作用下沉积在工件上形成薄膜，称为阳极电泳；反之，如果涂料颗粒带正电，工件为阴极，涂料颗粒沉积在工件上形成薄膜，称为阴极电泳。阳极电泳的特点是:原料便宜(一般比阴极电泳便宜50%)；设备简单，投资低(一般比阴极电泳便宜30%)；技术要求低；涂层的耐蚀性比阴极电泳差(约为阴极电泳寿命的1/4)。
阳极电泳的一般工艺流程是:工件预处理(脱脂→热水洗→除锈→冷水洗→磷化→热水洗→钝化)→阳极电泳→工件后处理(清水洗→烘干)。1.除油。溶液一般为热碱性化学脱脂溶液，温度为60℃(蒸汽加热)，时间约为20min。2、热水洗。温度60℃(蒸汽加热)，时间2分钟。3.除锈。
7、汽车零件 电镀锌国家标准是多少?1、电镀锌的标准件的国家标准厚度:2。盐雾试验所需时间:一般白色钝化为24小时；一般多色钝化持续72小时；一般黑色钝化需要96小时；96小时将军军绿色钝化；超过以上的盐雾实验一般用密封剂处理。电镀锌，业内又称冷镀锌，是通过电解在零件表面形成均匀、致密、结合良好的金属或合金镀层的过程。与其他金属相比，锌是一种相对便宜且易于镀覆的金属。属于低值防腐蚀电镀层，广泛用于保护钢铁部件，特别是防止大气腐蚀，并用于装饰。
扩展信息电镀锌标准1。适用范围:本标准规定了电镀汽车零部件(以下简称“零部件”)防锈装饰用镀锌层的技术要求。2.术语定义本标准中的术语定义如下。*其他术语应与JISH0400( 电镀 glossary)中的定义一致。(1)光亮铬酸盐处理铬酸盐处理在镀锌层上生成防腐层，同时进行化学抛光。光亮铬酸盐处理是利用化学抛光使涂层光亮。
8、 电镀会影响工件原尺寸么电镀对工件有影响。首先电镀之前会有预处理，预处理中的一个化学抛光工艺会使工件的尺寸变小，因为工件表面的一部分会被腐蚀，腐蚀的厚度与处理方式有关，有的很少，有的很明显；在电镀时，工件表面镀了一层镀层，所以尺寸增大，这与电镀的镀层厚度有关，通常镀层厚度在一两微米，基本没有影响，但如果是镀硬铬，可以达到一毫米以上，影响就大了。
